L'Automobile Club de l'Ouest a toujours misé sur les 24 Heures du Mans pour incarner le laboratoire technologique de la mobilité. La célèbre course d'endurance qui fêtera en 2023 ses 100 ans a permis de nombreux progrès, validés par cette compétition hors norme et transposés sur les voitures de série. 

Avec MissionH24, programme en collaboration avec GreenGT, l'ACO a lancé en 2018, le développement d'un prototype électrique hydrogène, avec pour objectif la création d'une catégorie dédiée aux véhicules hydrogène aux 24 Heures du Mans à horizon 2025. Rejoint par des partenaires stratégiques, TotalEnergies, Michelin, Symbio, Plastic Omnium ou encore Dietsmann, Richard Mille et Essilor, MissionH24 a aligné deux prototypes en Michelin Le Mans Cup: la LMPH2G lors d'essais libres, puis la H24 en course. En 2022, cette dernière a disputé et fini les épreuves d'Imola, de la Road to Le Mans et de Portimao. une première mondiale. 

Cette compétition zéro émission surprend, intéresse, notamment les étudiants de l'ESTACA, futurs ingénieurs en automobile, sport automobile, en aéronautique, en ferroviaire ou naval. Voilà pourquoi Bernard Niclot, responsable innovation de MissionH24 et responsable hydrogène de l'ACO, interviendra jeudi  décembre à une table ronde auprès des étudiants. il sera accompagné de Christophe Vacquier et Jean-Baptiste Ballif de Symbio, qui présenteront la pile à combustible, élément essentiel de ce prototype. Ils présenteront les métiers liés à cette nouvelle mobilité, plus durable.