
Photo : D.R. - Ferrari SpA
En 1968, l’apparition de la 365 GTB4, dite « Daytona », a définitivement réinstauré à Maranello la tradition de la GT sportive à moteur V12 avant, chère entre toutes à Enzo Ferrari. Elle a été déclinée depuis avec la 550 Maranello, la 612 Scaglietti, la 599 GTB Fiorano, et aujourd’hui la F12berlinetta.
Au premier coup d’œil, on découvre une silhouette un peu plus ramassée que celle de la 599 GTB Fiorano. Tout comme le tableau de bord et les sièges, le moteur de 6 262 cm3 (740 ch à 8 700 trs/min) a été rabaissé, tandis que la configuration de la boîte de vitesses et de la suspension arrière a également permis de réduire le volume arrière de la F12berlinetta. Le tout aboutit à un centre de gravité plus bas, pour une meilleure efficacité aérodynamique. La combinaison de douze alliages différents a permis de gagner 20 % de rigidité, pour un poids de 1 525 kilos, soit 70 de moins que la 599 GTB Fiorano.
Toujours dessinée chez Pininfarina, couturier privilégié de Ferrari, la F12berlinetta atteint le 0 à 100 en 3’’1 secondes (0 à 200 en 8’’5 secondes). Elle bénéficie également d’une vitesse d’entrée en virage supérieure et d’un temps de freinage raccourci par l’utilisation de freins en carbone-céramique. Nul doute que la perspective de posséder la plus puissante Ferrari de route jamais conçue va susciter nombre de convoitises de la part des amateurs éclairés du Cheval Cabré…
Ci-dessous en vidéo, un petit « tour du propriétaire » de la F12berlinetta.
Découvrez également dans cette autre vidéo la Ferrari F12berlinetta en atelier de montage.
Jean-Philippe Doret
(D'après informations presse Ferrari)
Photo : La Ferrari F12berlinetta succède à la 599 GTB Fiorano, présentée en 2006.