24h Motos
Au Mans, le soleil n’est plus. Les températures baissent, et les équipes se préparent à affronter la nuit mancelle tant redoutée. YART-Yamaha mène toujours, tandis que Honda National Motos donne le ton en Superstock.
Jusqu’à la tombée de la nuit, les leaders s’observent, avec, toujours, YART-Yamaha en tête. La BMW #37 BMW Motorrad World Endurance Team se maintient à un tour, alors que la Kawasaki #11 Kawasaki WeBike Trickstar reste en embuscade.
D’autres équipes, en revanche, ne sont pas épargnées par le sort. À commencer par KM 99 : Randy de Puniet perd sa Yamaha #99. C’est un coup dur mais, heureusement, l’ancien pilote de Grand Prix parvient à remonter sur sa machine. Elle est distancée, certes, mais reste bien installée dans le top 10.
D’autres n’espèrent plus. Honda Viltaïs Racing et sa 1000 CBR #333 se résolvent à jeter l’éponge en raison d’une casse moteur. Pas la meilleure journée pour Honda, car la CBR 1000 RR-R #5, deux fois par terre en début de course, est toujours engluée dans le bas du classement.
Malgré une procédure safety car, rien ne change en tête de course. La Suzuki #212 est fumante dans le bac à graviers de la courbe Dunlop, une zone rapide où les chutes peuvent avoir de lourdes conséquences. Le pilote, Ludovic Cirard, est touché au pied et à la main mais va bien. Sa moto, qui semblait détruite, reprend la piste à peine 30 minutes plus tard, entièrement réparée. Un tour de force des mécaniciens, au vu des images impressionnantes de la chute. Plus tard, elle est contrainte de passer à nouveau entre les mains des mécaniciens.
La Yamaha #1 conserve son avantage à la fin de l’interruption longue de 25 minutes, alors qu’il faut surveiller la lente remontée de la Suzuki #12 Yoshimura SERT Motul après la chute de Gregg Black plus tôt dans la course. Lorsque l’obscurité enveloppe les concurrents de cette 47e édition, la température de l’asphalte est de 14°C ; on devrait perdre encore une dizaine de degrés cette nuit. YART-Yamaha ne fait pas d'erreur et reste maître du classement à 23 heures. La Suzuki #12 pousse jusqu'à s'emparer de la quatrième place grâce à un bel effort de ses pilotes.
Quelle bataille à distance ! Devant, La BMW #9 Tecmas MRP BMW Racing Team et la Honda #55 National Motos Honda s’échangent longtemps les places au gré des arrêts aux stands.
Derrière, c’est beaucoup plus difficile. La classe est marquée par de nombreux incidents en tout genre dont l’abandon de la Kawasaki #33 Team 33 Louit April Motos, tenante du titre de cette catégorie. Guillaume Antiga, l’un de ses pilotes, explique cette décision. « On a eu une chute, on a perdu toute l’eau de la moto. Elle a beaucoup chauffé, et rouler 20 heures avec un moteur dans cet état, ça serait dangereux pour la sécurité de tous. N’empêche que, ne marquer aucun point aujourd’hui, c’est douloureux. »
Enzo Boulom, sur la Yamaha #86 Pitlane Endurance #86-JP3, est tombé dans la courbe Dunlop. En se relevant, il se retourne, et emprunte la voie des stands à contre-sens. L’enquête de la direction de course n’est pas le seul problème de la formation. La moto connaît de nombreux ennuis, et repasse quatre fois par son box avant de devoir démonter le moteur. Tant bien que mal, l’équipe réussit à la renvoyer en piste après deux heures de réparations.
La Honda #777 Wójcik Racing Team 777 chute – encore – aux mains de Gino Rea, qui effectue sa première course d’endurance depuis 2022. Les mécanos s’affairent autour de la CBR, qui repart après un long arrêt. Comme si cela ne suffisait pas, l’équipe écope d’une pénalité de dix secondes en raison d’une infraction dans la pitlane. Plusieurs autres concurrents subissent la dure loi du Mans : La Yamaha #35 TMC 35, la Honda #53 Mana-Au Competition et la Kawasaki #85 Team Racing 85 by Soleane sont victimes de chutes sans gravité.
En tête, la BMW #9 est la première à lâcher. À l’entrée des S bleus, le quatrième pilote Hannes Soomer perd le contrôle et voit sa monture partir en tonneaux dans les graviers. Il se remet en selle, mais doit s’arrêter pour réparer. Ces longues minutes perdues profitent à la Honda #55 qui prend le commandement devant la Honda #41 Chromeburner-RAC 41-Honda.
Quelques minutes plus tard, la Ducati #3 imite la BMW #9, mais la moto est en moins bon état encore. La roue arrière est arrachée ; par conséquent, elle est difficile à sortir des graviers.
1. Yamaha YZF-R1 #1 YART-Yamaha – Niccolò Canepa / Marvin Fritz / Karel Hanika / Robin Mulhauser – 285 tours
2. BMW M1000RR #37 BMW Motorrad World Endurance Team – Illya Mykhalchyk / Sylvain Guintoli / Markus Reiterberger – + 1 tour
3. Kawasaki ZX 10R #11 Kawasaki WeBike Trickstar – Grégory Leblanc / Christian Gamarino / Roman Ramos Alvaro – + 3 tours
4. Suzuki GSX R1000 #12 Yoshimura SERT Motul – Gregg Black / Étienne Masson / Dan Linfoot – + 4 tours
5. Honda CBR 1000 RR-R #4 Tati Team Beringer Racing – Hugo Clere / Randy Krummenacher / Corentin Perolari – + 6 tours
1. Honda CBR 1000 RR-R #55 National Motos Honda – Sébastien Suchet / Valentin Suchet / Guillaume Raymond – 278 Tours (6e général)
2. Honda CBR 1000 RR-R-SP #41 Chromeburner-RAC 41-Honda – Chris Leesch / Wayne Tessels / Jesko Raffin / Martin Renaudin – + 38''705 (7e général)
3. Honda CBR 1000 RR-R-SP #119 Team Slider Endurance – Rodi Pak Asrin / Jacopo Cretaro / Daniel Gonzalez Zudaire / Charles Diller – + 2 tours (10e général)
1. YART-Yamaha - 15 points
2. Yoshimura SERT Motul - 11 points
3. BMW Motorrad World Endurance Team - 10 points
4. Kawasaki Webike Trickstar - 8 points
5. Tati Team Beringer Racing - 6 points
1. National Motos - 15 points
2. Chromeburner-RAC41-Honda - 12 points
3. Slider Endurance - 8 points
4. Team Aviobike - 7 points
5. 3ART Best Of Bike - 6 points
