Photo : Olivier BEROUD- VSA

 

"Mon rôle est d'aider les concurrents à gagner proprement", tel est le leitmotiv d'Alain Tannier , responsable des stands, lors d'une course d'endurance telle que les 24 Heures du Mans. Avec 56 voitures, la tâche est loin d'être aisée. Fort heureusement, le Responsable des Stands peut compter sur une équipe internationale solide et expérimentée, renforcée par les commissaires techniques pendant l'épreuve.

Ces derniers commencent un weekend de course par les vérifications techniques : ils s'assurent que les voitures sont conformes au règlement technique et que la sécurité est assurée. Ainsi, ils vérifient, par exemple, que les extincteurs sont en état de marche ou que les phares fonctionnent correctement. Pendant une épreuve du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC ou de l'European Le Mans Series, ils circulent dans les stands pour épauler les commissaires de stand et répondre aux éventuelles questions des concurrents.

Quant aux commissaires de stand, ils s'assurent que les compétiteurs respectent le règlement sportif. Ils sont affectés à une voiture et surveillent les arrêts-ravitaillements. Certes, si une infraction est commise, elle sera sanctionnée, mais l'objectif n'est pas de punir, mais de prévenir. A l'image de la police aux Etats-Unis, ils ont un rôle préventif avant d'avoir un rôle répressif : ils sont d'abord au service des équipes.
Cette tâche aura d'autant plus primordiale avec l'application du nouveau règlement technique LM P1 en 2014. Il faut d'abord éduquer, expliquer, voire expliciter avant de sanctionner. Certes, le terme de "commissaire" n'aide pas à faire comprendre leur rôle, tout au moins en France, car il a avant tout une connotation répressive.

Ce weekend, lors du Prologue du Championnat du Monde d'Endurance FIA WEC, ils vont s'attacher à ce que les concurrents LM P1 appliquent bien le nouveau règlement.

Plus d'infos sur le nouveau réglement LM P1 sur notre site 24h-inside.com

Cécile Bonardel / ACO