Pierre Fillon : 80 km/h, ne pas tomber dans le panneau!
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Pierre Fillon : 80 km/h, ne pas tomber dans le panneau!

Pierre Fillon, Président de l'Automobile Club de l'Ouest, partage son expérience en matière de sécurité routière, avant l'instauration des 80km/h comme vitesse maximale sur le réseau secondaire français.

 "Le 1er juillet, la vitesse maximale autorisée pour les automobilistes passera de 90 à 80 km/h sur le réseau secondaire français. Cela concernera 400 000 kilomètres de voies à double sens sans séparateur central. Sur les 950 000 kilomètres qui constituent l'ensemble des axes routiers nationaux c'est loin d'être négligeable. Dans mon cas personnel, j'ai parcouru 15 000 kilomètres l'an dernier, dont un tiers sur ce réseau secondaire. Aussi, dans nos déplacements au quotidien, cela impactera évidemment notre façon de conduire, notre utilisation de la motorisation de nos autos, notre consommation en carburant et aussi notre rapport aux ''autres'', notamment les camions. Car c'est vrai, on ne conduit pas à 80 km/h comme on peut le faire à 90 km/h. Et c'est un tout, les distances de freinage seront certes différentes, mais pas seulement, bien d'autres variations seront enregistrées.

Décriée depuis l'annonce en janvier de sa future application, cette mesure va pourtant être instaurée sur tout le réseau secondaire le 1er juillet, jusqu'en 2020, le temps de juger de son utilité et de, peut-être faire marche arrière. Une nouvelle règle pour voir....Sans doute aurait-on pu consulter les départements, plus à même d'estimer où et comment adapter la vitesse sur un réseau qu'ils connaissent bien. 

En outre, cette mesure sera-t-elle le vrai coup de frein pour enrayer la recrudescence des décès sur la route, car voilà son objectif premier ? J'en doute malheureusement. Comme tout le monde, je le souhaite pourtant, il n'y a pas de débat à ce sujet, mais, de par mes fonctions de Président de l'Automobile Club de l'Ouest, j'échange régulièrement sur ces thèmes cruciaux avec la gendarmerie, la préfecture, les spécialistes de la sécurité routière, les bénévoles comme les professionnels, les services de secours, les entreprises, les mairies, les tribunaux, les organismes médicaux... ils sont tous concernés par l'usage et les usagers de la route. Tous formulent le même voeu et travaillent même pour celui-ci : que la mortalité sur les routes en France soit la plus basse. Et tous, pourtant d’horizons différents, ont le même avis : pourquoi la solution retenue serait-elle la vitesse, toujours la vitesse et uniquement la vitesse ? Au volant, bien d'autres paramètres s’avèrent déterminants pour la sécurité de tout un chacun : la voiture, la qualité du réseau, l'entretien des routes, le comportement du conducteur, ce qui relève autant de son apprentissage que de sa bonne conduite ou encore de ses facultés au volant ou même de ses récidives...

Aussi, rouler à 80 km/h plutôt qu'à 90 km/h,  si on est alcoolisé, si le carrefour emprunté est sans visibilité, si le rond-point est reconnu accidentogène, si la voiture est défaillante, si l'on ne connaît pas ou l’on ne respecte pas le code de la route, sciemment ou pas d'ailleurs, si la personne est au téléphone ou réagit avec des réflexes inappropriés au contexte, est-ce envisager le problème dans le bon sens ? Est-ce prendre en considération les véritables priorités ? Ou n'est-ce pas plutôt tomber un peu vite dans le panneau ? Et négliger l'essentiel, à savoir inculquer, promouvoir et faire respecter les règles de bonne conduite élémentaires pour une sécurité routière, voire une sérénité routière. Dans ce cas, il s'agit d'un tout autre programme, qui nécessite des moyens différents et une approche impliquée sur du long terme, et pas uniquement une mesure pour voir."

Pierre Fillon, Président de l'Automobile Club de l'Ouest