Porsche décide en mai 2011 de participer au nouveau Championnat du Monde d’Endurance (WEC) qui va voir le jour en 2012. Pour cela, la marque allemande crée la 919 Hybrid qui est engagée en LMP1 à partir de 2014. Fritz Enzinger est chargé du projet en tant que directeur technique et Andreas Seidl dirige l’équipe de course. Face à elle, on trouve les Audi R18 e-tron quattro et les Toyota TS040 Hybrid et TS050 Hybrid.

La Porsche 919 Hybrid est muée par moteur V4 essence turbocompressé de 2 litres et d'un moteur-générateur électrique sur le train avant. Deux systèmes de récupération d'énergie permettent de recharger les batteries : l'un grâce aux gaz d'échappement et l'autre grâce à l’énergie cinétique du freinage.

Après une première année d’apprentissage ponctuée par quelques podiums, mais surtout par une victoire lors de la dernière manche WEC en 2014 à Sao Paolo (Brésil) avec Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani, cette auto trouve vite le chemin du sacre aux 24 Heures du Mans dès 2015 (avec même un doublé à la clé). Quinze autres trophées vont venir garnir les étagères chez Porsche dont deux nouveaux succès au Mans, ce qui porte le total à 19 en Sarthe entre 1970 et 2017 (record absolu). De plus, six titres de champion du monde d’endurance (trois en tant que constructeurs, trois pour les pilotes) viennent compléter ce superbe palmarès. Fin 2017, Porsche annonce malheureusement la fin de la carrière de cette voiture. Cependant, une version appelée 919 Hybrid Evo est créée pour célébrer la fin de carrière de la 919 Hybrid.

La Porsche 919 Hybrid en quelques chiffres :

600 heures de course dont 90 de nuit 

plus de 100 000 kilométres parcourus en course 

plus de 350 changements de pneus

plus de 12 000 tours parcourus 

six titres de champion du monde

14 victoires lors de courses de 6 Heures. 

3 victoires aux 24 Heures du Mans :

2015 avec Earl Bamber, Nick Tandy et Nico Hulkenberg

2016 avec Marc Lieb, Neel Jani et Romain Dumas

2017 avec Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley 

Vidéo YouTube - Porsche