Jennifer Janiec, passagère de la LMPH2G lors de la 37e édition des 24 Heures Camions
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Jennifer Janiec, passagère de la LMPH2G lors de la 37e édition des 24 Heures Camions

Jennifer Janiec a testé la compétition zéro émission, lors des 24 Heures Camions, samedi, à bord du prototype électrique hydrogène, la LMPH2G, du programme Missionh24, en passagère de Stéphane Richelmi, durant un tour du Bugatti. Un tour seulement regrettait la pilote camion, très intéressée par cette technologie.

Pour les 24 Heures camions 2022, Jennifer Janiec a baissé la tête, pour rester concentrée sur la compétition, sur cette manche du championnat de France camions si particulière, la première à la suite de la disparition de son frère, le multiple champion Anthony Janiec.

Le soutien du public, plus de 70 000 personnes (un record), de son équipe et de ses proches a aidé la sportive : deux tops 10, une 11e et une 12e place ont récompensé ses efforts.

Samedi soir, Jennifer Janiec, habituée à une cabine installée à plus d’un mètre du sol, a eu droit à un tour de piste, au ras du bitume ou presque. Embarquée en passagère dans le prototype électrique hydrogène du programme MissionH24, collaboration entre l’ACO et GreenGT, elle a découvert la compétition zéro émission. Derrière la machine de course, qui ne rejette que de l'eau, le camion CATHyOPÉ, développé par GreenGT, et doté d'une pile à combustible, témoignait de la transition énergétique lancée par la filière des transports.

« Nous sommes partis sur un rythme assez lent puis nous avons accéléré et je dois dire que j’ai été surprise par la puissance. Je ne m’attendais pas à cela. Stéphane m’a parlé de 600 chevaux pour 1,4 T et du poids encore gagné sur la voiture suivante, la H24. C’est impressionnant. Pareil, avec cette position si basse, je n'imaginais pas comment la voiture allait pouvoir prendre les vibreurs et bien si ! À l'intérieur, le bruit n'est pas habituel, mais il existe bel et bien. Au moment de rentrer, j’aurais bien voulu refaire un tour », reconnaît la pilote camion, qui utilise elle du bio carburant à l’huile de colza pour disputer le championnat de France des camions 2022 avec son véhicule de plus de 5,4 tonnes, limité à 160 km/h en course. « Nous avons signé une charte écologique pour remplacer l'usage des scooters ou des quads par des moyens de locomotion électriques sur les circuits. Nous trions aussi nos déchets. Si tout le monde contribue par quelques gestes c’est déjà un début. Nous savons et sommes conscients qu'il nous faut participer à la transition énergétique. Dans le sport mécanique et sur la route », explique la pilote et conductrice de camions, curieuse de pouvoir approfondir l'expérience hydrogène.  

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