24h Le Mans
L'increvable modèle emblématique de Porsche a connu deux vies au fil de la saison d'endurance 2017. La nouvelle version engagée en catégorie LMGTE Pro a fait preuve d'une belle régularité dans la course au titre, tout comme l'ancien millésime dans la catégorie LMGTE Am.
L'entrée en piste de la version 2017 de la 911 RSR a constitué pour Porsche une véritable révolution interne, avec la nouvelle disposition arrière de son moteur en position centrale (c'est-à-dire devant les roues, et non en porte-à-faux derrière comme précédemment).
Au fil de sa première saison en Championnat du Monde d'Endurance, elle a déjà affiché de belles promesses d'avenir. Malgré l'absence de victoire, Frédéric Makowiecki et Richard Lietz n'ont jamais quitté les avant-postes et sont restés jusqu'à la dernière manche à la lutte pour le titre mondial des pilotes GT face à Ferrari et Ford, terminant deuxièmes à seulement huit points des champions Alessandro Pier Guidi et James Calado. Leurs compagnons d'écurie Michael Christensen et Kevin Estre ont même failli signer la première victoire de cette nouvelle 911 RSR aux 6 Heures du Fuji, mais ont été contraints à l'abandon sur un problème moteur alors qu'ils étaient en tête.
Avec l'ancienne version de la 911 RSR, l'équipe Dempsey-Proton Racing a été bien près d'offrir à Porsche la seule couronne du Championnat du Monde d'Endurance manquant à son palmarès : le trophée de la catégorie LMGTE Am. Au fil d'un match à trois avec l'Aston Martin Vantage de Paul Dalla Lana-Pedro Lamy-Mathias Lauda et la Ferrari de Clearwater Racing, Christian Ried, Matteo Cairoli et Marvin Dienst signent deux victoires consécutives aux 6 Heures du Nürburgring puis de Mexico, avec la deuxième place finale du classement général de la catégorie. Associés à Joël Camathias sous les couleurs de Proton Competition, Ried et Cairoli terminent également troisièmes de la catégorie LMGTE de l'European Le Mans Series, avec une victoire lors de la manche de clôture de Portimao.
Seule nouveauté de la catégorie LMGTE Pro en 2017, la Porsche 911 RSR retrouvera en 2018 non seulement la Ford GT et la Ferrari 488 GTE, mais aussi la nouvelle Aston Martin Vantage et un nouvel adversaire : la BMW M8 GTE. Face à une telle concurrence, la future première victoire n'en aura que plus de valeur...
Photo : Au volant de la Porsche 91 RSR n°91, le Français Frédéric Makowiecki et l'Autrichien Richard Lietz on terminé les neuf manches du Championnat du Monde d'Endurance 2017 dans le top 6 de la catégorie LMGTE Pro, avec pas moins de six podiums.
