Les premiers essais libres des Side-cars ont eu lieu ce jeudi. La manche du Mans sera la premi

Cette année encore, la 47e édition des 24 Heures Motos constitue la première manche du Championnat du monde d’endurance FIM EWC. La grille de départ compte cinq grandes marques officiellement représentées, mais aussi des challengers ambitieux et des équipes amateurs toujours plus compétitives.

48 machines prendront part aux essais puis au d&eacute;part le samedi 20 avril &agrave; 15 heures. Le plateau est ainsi &eacute;tabli : 16 motos en Formula EWC (cat&eacute;gorie reine des 24 Heures Motos et du FIM EWC), 30 en Superstock et 2 en Experimental.

<h2>F.C.C. TSR Honda France pour une deuxi&egrave;me victoire cons&eacute;cutive ?&nbsp;</h2>

L&rsquo;&eacute;quipe F.C.C. TSR Honda France est la tenante du titre aux 24 Heures Motos. L&rsquo;an pass&eacute;, la Honda CBR 1000 RR-R pilot&eacute;e par Josh Hook, Mike Di Meglio et Alan Techer s&rsquo;est impos&eacute;e avec deux tours d&rsquo;avance sur la Yamaha #7 de YART-Yamaha. L&rsquo;&eacute;quipe franco-japonaise a ainsi d&eacute;croch&eacute; sa troisi&egrave;me victoire sur le classique mancelle apr&egrave;s celles glan&eacute;es en 2018 et 2020. Dans ce contexte, on imagine mal l&rsquo;&eacute;quipe manag&eacute;e par Mazakazu Fuji viser autre chose qu&rsquo;un second succ&egrave;s cons&eacute;cutif, &agrave; l&rsquo;instar de la performance r&eacute;alis&eacute;e par Yoshimura SERT Motul en 2021 et 2022.

<h2>Le YART-Yamaha assumera-t-il son statut ?</h2>

L&rsquo;an pass&eacute;, le YART-Yamaha s&rsquo;est hiss&eacute; sur la deuxi&egrave;me marche du podium. En fin de saison, l&rsquo;&eacute;quipe autrichienne a d&eacute;croch&eacute; le titre de Championne du monde d&rsquo;endurance. Le team manag&eacute; par Mandy Kainz doit donc d&eacute;fendre son titre et cela passe forc&eacute;ment par un bon r&eacute;sultat aux 24 Heures Motos. Le YART peut compter sur le soutien solide de Yamaha qui allie les forces de Yamaha Europe et Yamaha Japon.&nbsp;

<h2>Sylvain Guintoli fera-t-il gagner le BMW Motorrad World Endurance Team ?</h2>

Si BMW a remport&eacute; les 24 Heures de Spa-Francorchamps en 2022, le constructeur allemand ne s&rsquo;est pas encore impos&eacute; aux 24 Heures Motos. Cet hiver, le BMW Motorrad World Endurance Team a fait parler de lui sur le march&eacute; des transferts en recrutant Sylvain Guintoli, double vainqueur de la classique mancelle avec Suzuki en 2021 et 2022. BMW compte bien profiter de son exp&eacute;rience pour devenir le premier constructeur europ&eacute;en &agrave; remporter les 24 Heures Motos. Pr&eacute;cisons que Sylvain Guintoli fait &eacute;quipe avec Markus Reiterberger et Ilya Mikhalchik.

<h2>Le Yoshimura SERT Motul prendra-t-il sa revanche ?</h2>

L&rsquo;an pass&eacute;, alors que la Suzuki #12 avait sign&eacute; la pole position, les espoirs de victoire de l&rsquo;&eacute;quipe franco-japonaise s&rsquo;&eacute;taient &eacute;vapor&eacute;s d&egrave;s le premier virage &agrave; la suite de la chute de Gregg Black. Malgr&eacute; &ccedil;a, les hommes de Damien Saulnier, team manager, n&rsquo;ont rien l&acirc;ch&eacute; et la Suzuki s&rsquo;&eacute;tait finalement class&eacute;e 7e. L&rsquo;&eacute;quipe a ensuite redress&eacute; la barre en remportant le Bol d&rsquo;Or. Pour cette 47e &eacute;dition, Yoshimura SERT Motul entend bien se racheter et remonter sur la plus haute marche du podium. Pour pallier au d&eacute;part de Sylvain Guintoli chez BMW, elle a recrut&eacute; le pilote britannique Dan Linfoot. Il fait &eacute;quipe avec Gregg Black et Etienne Masson.&nbsp;

<h2>Le Team Kawasaki Webike Trickstar permettra-t-il &agrave; Kawasaki de renouer avec la victoire ?</h2>

Depuis l&rsquo;an pass&eacute;, l&rsquo;&eacute;quipe Trickstar repr&eacute;sente officiellement Kawasaki aux 24 Heures Motos et en FIM EWC. Aux 24 Heures Motos, elle s&rsquo;&eacute;tait class&eacute;e 9e du classement g&eacute;n&eacute;ral avant de parachever sa saison 2023 &agrave; la 6e position du FIM EWC. Pour 2024, l&rsquo;&eacute;quipe continue de s&rsquo;appuyer sur l&rsquo;exp&eacute;rience et la vitesse de Gr&eacute;gory Leblanc, quintuple vainqueur de la classique mancelle ayant effectu&eacute; son retour chez les verts &agrave; l&rsquo;occasion des 24 Heures de Spa 2023. &Agrave; ses c&ocirc;t&eacute;s, deux nouvelles recrues : Roman Ramos, ancien pilote du Championnat du monde Superbike, et Christian Gamarino, vainqueur de la Coupe du monde d&rsquo;endurance FIM 2023 sur une Kawasaki. Cet hiver, le Team Kawasaki Webike Trickstar s&rsquo;est concentr&eacute; sur des aspects cruciaux de la performance de la ZX-10R #11. Kawasaki est en qu&ecirc;te d&rsquo;une 15e victoire aux 24 Heures Motos !

<h2>Les challengers vont-ils jouer les trouble-f&ecirc;te ?</h2>

Outre les &eacute;quipes officielles, des challengers audacieux guettent toute opportunit&eacute; de s&rsquo;immiscer sur le podium ou dans le top 5 du classement g&eacute;n&eacute;ral. On se souvient de la 4e position glan&eacute;e par Honda Vilta&iuml;s Racing l&rsquo;an pass&eacute;, devant les teams d&rsquo;usine de Ducati, Suzuki et Kawasaki. Tati Team Beringer Racing (Honda #4), Wojcik Racing Team EWC (Honda #77), KM99 (Yamaha #99) et Team Bolliger Switzerland (Kawasaki #8) sont pr&ecirc;ts &agrave; d&eacute;fier les favoris.

<h2>Jusqu&rsquo;o&ugrave; les &eacute;quipes amateurs peuvent-elles aller ?</h2>

Avec 30 engag&eacute;s, la cat&eacute;gorie Superstock regroupe le plus grand nombre d&rsquo;engag&eacute;s. Si bien que les &eacute;quipes amateurs forment le c&oelig;ur du plateau. Celles-ci sont performantes et formidablement structur&eacute;es. &Eacute;dition apr&egrave;s &eacute;dition, elles grimpent dans la hi&eacute;rarchie. Pour m&eacute;moire, en 2022, la Yamaha du Team 18 Sapeurs-Pompiers CMS Motostore s&rsquo;est hiss&eacute;e &agrave; la 4e place du classement g&eacute;n&eacute;ral ! 
En outre, la bataille pour la victoire au sein de cette cat&eacute;gorie s&rsquo;annonce extraordinaire. Pas moins de dix &eacute;quipes peuvent pr&eacute;tendre &agrave; la victoire. La BMW M1000RR #9 de Tecmas MRP BMW Racing Team remet son titre en jeu face &agrave; Honda No Limits, RAC41-Chromeburner (Honda #41), 3ART Best Of Bike (Yamaha #36), National Motos (Honda #55) ou le Team 33 Louit April Moto. Pr&eacute;cisons que les concurrents du Superstock peuvent d&eacute;sormais faire rouler quatre pilotes titulaires (contre trois pr&eacute;c&eacute;demment).&nbsp;

<h2>Qui du Team Metiss ou du Team Rosso Bordeaux s&rsquo;imposera en cat&eacute;gorie Experimental ?</h2>

La cat&eacute;gorie Experimental regroupe des machines non homologu&eacute;es dans le cadre du FIM EWC et dont les modifications vont au-del&agrave; des limites du r&egrave;glement. Deux motos sont engag&eacute;es dans cette classe. Le Team Metiss est pr&eacute;sent avec la Metiss JBB 22 qui va participer &agrave; ses derni&egrave;res 24 Heures Motos avant une &eacute;volution majeure pr&eacute;vue pour 2025. Cette machine est &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un train avant triangul&eacute; utilisant un syst&egrave;me de freinage &agrave; double disque. L&rsquo;&eacute;quipe sarthoise affrontera le Team Rosso Bordeaux. Cette formation bordelaise d&eacute;bute aux 24 Heures Motos et aligne une Ducati Panigale V4.&nbsp;

<a href="https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2024/24-heures-motos/2024-24-heures-motos-liste-engages.pdf" target="_blank">&gt;&gt;&gt; La liste des engag&eacute;s de la 47e &eacute;dition des 24 Heures Motos &lt;&lt;&lt;</a>

La bande-annonce des 24 Heures Motos 2024

La 47e édition des 24 Heures Motos en huit questions clés

Découvrez, en détail, la Suzuki GSX-R 1000 #12 de Yoshimura SERT Motul, une machine conçue pour remporter la 47e édition des 24 Heures Motos (18-21 avril 2024). Cette machine symbolise l’alliance entre puissance et fiabilité. Imaginez-vous au guidon de cette hypersport redoutable qui relève le défi technique que lance la classique mancelle.

La Suzuki GSX-R 1000 #12 de <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/yoshimura-sert-motul-la-victoire-pour-obsession-58387" target="_blank">Yoshimura SERT Motul</a> est d&eacute;velopp&eacute;e sp&eacute;cifiquement pour r&eacute;pondre aux exigences des 24 Heures Motos. Elle d&eacute;veloppe plus de 220 chevaux et p&egrave;se environ 175 kg. Son moteur est un quatre cylindres en ligne de 1000 cm&sup3;. Elle est &eacute;quip&eacute;e d&rsquo;un cadre en aluminium double poutre et d&rsquo;une ligne d&rsquo;&eacute;chappement Yoshimura en titane. Le niveau de comp&eacute;titivit&eacute; de ses concurrentes ayant &eacute;volu&eacute;, cette Suzuki ressemble fortement &agrave; une machine du Championnat du monde Superbike. Pour preuve, elle est munie d&rsquo;une fourche et d&rsquo;une suspension arri&egrave;re &Ouml;hlins. Toutefois, les diff&eacute;rences avec une moto con&ccedil;ue pour une course de vitesse sont assez significatives. En endurance, on privil&eacute;gie la fiabilit&eacute;. Si bien que la puissance est l&eacute;g&egrave;rement inf&eacute;rieure &agrave; celle d&rsquo;une moto du WSBK. En outre, la Suzuki #12 re&ccedil;oit des phares &agrave; LED PIAA et un r&eacute;servoir de 24 litres (contre 17 sur une GSX-R d&rsquo;origine) et des vannes St&auml;ubli pour accroitre la s&eacute;curit&eacute; lors des ravitaillements en carburant. Pour la partie freinage, on retrouve des freins &agrave; disque Brembo (pour l&rsquo;avant) d&rsquo;un diam&egrave;tre de 320mm et Nissin de 200mm &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. Le refroidissement de la moto s&rsquo;op&egrave;re via un radiateur d&rsquo;eau additionnel Taleo Tecnoracing. Enfin, les car&eacute;nages sont en carbone pour gagner en l&eacute;g&egrave;ret&eacute; alors que toute la visserie est en titane.

Conform&eacute;ment au r&egrave;glement de la cat&eacute;gorie Formula EWC, la Suzuki #12 est garnie d&rsquo;un syst&egrave;me de changement rapide des roues. &laquo;&nbsp;Ils sont travaill&eacute;s &agrave; l&rsquo;usine par Yoshimura. Un ravitaillement dure 13 secondes donc six consacr&eacute;es au changement des roues&nbsp;&raquo;, explique <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/damien-saulnier-suzuki-nous-repartons-avec-une-machine-saine-fiable-et-robuste-58404" target="_blank">Damien Saulnier, team manager de l&rsquo;&eacute;quipe</a>. Vous l&rsquo;aurez compris, il y a l&rsquo;efficacit&eacute; en piste, mais aussi celle dans le stand. &laquo;&nbsp;Tout est &eacute;tudi&eacute; et optimis&eacute; pour qu&rsquo;&agrave; la suite d&rsquo;une chute nous puissions remplacer les pi&egrave;ces en un minimum de temps&nbsp;&raquo;.

<h2>Et au guidon, &ccedil;a donne quoi&nbsp;?</h2>

Sur une Suzuki GSX-R d&rsquo;origine, la position des cale-pieds r&eacute;pond &agrave; une logique de confort et d&rsquo;efficacit&eacute;. Sur la GSX-R de Yoshimura SERT Motul, leur position est recul&eacute;e et remont&eacute;e afin que les pieds des pilotes ne frottent pas sur le bitume dans les virages. L&rsquo;angle d&rsquo;ouverture du guidon est plus &eacute;lev&eacute; pour que les pilotes fatiguent moins sur les bras. De chaque c&ocirc;t&eacute; du r&eacute;servoir, on ajoute des grips pour que les pilotes puissent bien caler leurs cuisses et ne pas trop solliciter les adducteurs. Sur la partie sup&eacute;rieure du r&eacute;servoir, on observe un renfoncement. C&rsquo;est l&agrave; que les pilotes calent leur casque en ligne droite. Cela donne une position plus a&eacute;rodynamique. La selle se r&eacute;sume &agrave; une mousse de 10mm dont le rev&ecirc;tement est &eacute;galement tr&egrave;s important. &laquo;&nbsp;On priorise l&rsquo;efficacit&eacute; au confort, car les pilotes bougent beaucoup sur la selle. Si elle est trop lisse, ils glissent et si elle est trop abrasive, les pilotes perdent en efficacit&eacute; de mouvement. C&rsquo;est un compromis &agrave; trouver&nbsp;&raquo;, commente le team manager.

Nous avons eu l&rsquo;opportunit&eacute; de prendre en main (en position statique) la machine qui a remport&eacute; les 24 Heures Motos en 2021 et 2022. Pour &eacute;tablir une comparaison, nous avons d&rsquo;abord enfourch&eacute; une GSXR-1000 d&rsquo;origine. Nous avons alors ressenti un certain confort, avec des bras peu &eacute;cart&eacute;s et la sensation que nous pourrions parcourir des kilom&egrave;tres sans trop de difficult&eacute;s. Mais une fois aux commandes de la GSX-R d&rsquo;endurance, c&rsquo;est une tout autre histoire. Nous dominons la moto et nous ressentons d&rsquo;embl&eacute;e une sensation de rigidit&eacute;. Les bras sont nettement plus &eacute;cart&eacute;s, mais le grip dispos&eacute; sur les c&ocirc;t&eacute;s du r&eacute;servoir permet de bien tenir la machine entre les cuisses. En position de ligne droite, nous collons notre menton sur le r&eacute;servoir. Nous levons les yeux, les fesses sont recul&eacute;es sur la selle et les bras sont coll&eacute;s contre le r&eacute;servoir. Tenir cette position tout au long d&rsquo;un relais de 50/55 minutes est impossible sans un entra&icirc;nement physique ad&eacute;quat. Nous imaginons les douleurs au dos, aux &eacute;paules, au coup, dans les avant-bras et dans les cuisses que peuvent ressentir les pilotes &agrave; l&rsquo;issue d&rsquo;une course de 24 heures. Prendre le guidon de cette Suzuki (m&ecirc;me &agrave; l&rsquo;arr&ecirc;t) permet de prendre conscience du d&eacute;fi physique que les 24 Heures Motos repr&eacute;sentent&nbsp;pour un pilote. Cela suscite le respect et l&rsquo;admiration pour ces athl&egrave;tes du bitume.

La Suzuki GSX-R 1000 de Yoshimura SERT Motul à la loupe

Avant de vous rendre au circuit Bugatti, veillez à avoir votre billet d'entrée en main. Rien de plus frustrant que d'arriver aux portes et de réaliser que votre billet est resté à la maison. En cas d'oubli, vous pourrez toujours en acheter un aux guichets situés à la Porte Nord du circuit.

<h2>Comment venir&nbsp;?</h2>

Pour vous rendre aux 24 Heures Motos, programmez dans votre GPS l&#39;adresse suivante : Circuit des 24 Heures du Mans, 72019 Le Mans. 
Par la route, le circuit Bugatti est &agrave; 2 heures et 10 minutes de Paris (via l&rsquo;A11), &agrave; 1 heure et 55 minutes de Nantes (via l&rsquo;A11), &agrave; deux heures de Rennes (via l&rsquo;A91), &agrave; 1 heure et 50 minutes de Caen (via l&rsquo;A88 et l&rsquo;A28), &agrave; 1 heure de Tours (via l&rsquo;A28) et &agrave; 50 minutes d&rsquo;Alen&ccedil;on (via l&rsquo;A28).

Les r&eacute;seaux Cofiroute et ASF accordent la gratuit&eacute; aux v&eacute;hicules de classe 5 sur les axes ci-dessous, du vendredi 19 avril &agrave; 10 heures jusqu&rsquo;au lundi 22 avril 2024 &agrave; 10 heures&nbsp;:

<ul>
	<li>A11, entre le p&eacute;age de Saint-Arnoult et Le Mans, entre Angers et Le Mans, et entre Angers et Nantes ;</li>
	<li>A81, entre Le Mans et La Gravelle (Vitr&eacute;) ;</li>
	<li>A85, entre Angers et Restign&eacute; ;</li>
	<li>A28, entre Saint-Christophe-sur-le-Nais et Le Mans, et entre Alen&ccedil;on et Le Mans.</li>
</ul>

Pour venir au circuit, utilisez notre application partenaire WAZE et acc&eacute;dez aux &eacute;volutions du trafic en temps r&eacute;el.

Relais Calmos

La Fondation VINCI Autoroutes, en collaboration avec la FFMC, propose des &quot;Relais Moto / Relais Motards Calmos&quot; sur certains tron&ccedil;ons du r&eacute;seau autour du Mans. Cette initiative vise &agrave; encourager les motards &agrave; faire des pauses r&eacute;guli&egrave;res lors de leurs d&eacute;placements et &agrave; les sensibiliser aux dangers de l&#39;hypovigilance sur la route.

De nombreuses liaisons TGV entre Le Mans / Paris ainsi qu&#39;en direction des grandes villes de l&#39;Ouest (Nantes, Rennes) comme de Lyon, Lille, Marseille ou Montpellier sont disponibles. L&rsquo;acc&egrave;s au circuit depuis la gare du Mans peut s&rsquo;effectuer par la ligne de tramway T1 (Arr&ecirc;t Antar&egrave;s-Stade Marie-Marvingt) en moins de 20 minutes. L&rsquo;entr&eacute;e c&ocirc;t&eacute; Est du circuit (virage du Garage Vert) est situ&eacute;e &agrave; 150 m&egrave;tres &agrave; pied de la station de tramway.

<h2>Acc&eacute;der au circuit</h2>

&Agrave; partir de 8 heures le vendredi 19 avril et jusqu&rsquo;au dimanche 21 avril 18 heures, un plan de circulation pour acc&eacute;der au circuit Bugatti est mis en place. Les portes pi&eacute;tonnes suivantes sont &agrave; votre disposition&nbsp;: Annexe, Raccordement, Porte Est, Porte Nord, Panorama, Maison Blanche, Tertre Rouge et E8Bis. Un parking d&eacute;di&eacute; aux personnes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite (PMR) est disponible dans l&rsquo;enceinte du circuit (P7E). Il est accessible sur pr&eacute;sentation de votre titre d&rsquo;acc&egrave;s ainsi que votre carte CMI de stationnement au nom de la personne indiqu&eacute;e lors de la commande. Ce parking est gratuit, mais sur r&eacute;servation directement sur ticket.24h-motos.com. Ce billet ne comprend pas de billet d&rsquo;entr&eacute;e. Pour acc&eacute;der &agrave; ce parking, il vous suffit de suivre l&rsquo;itin&eacute;raire orange. L&rsquo;ensemble des places est bitum&eacute;. Le camping est strictement interdit.

<h2>O&ugrave; stationner&nbsp;?</h2>

Le parking Centre des Expositions est un parking gratuit (non gard&eacute;) pour les motos et les voitures. Il est ouvert du jeudi 18 avril au dimanche 21 avril et accessible durant les horaires d&#39;ouverture suivantes :

<ul>
	<li>Jeudi 18 avril de 7 heures &agrave; 3 heures du matin;</li>
	<li>Vendredi 19 avril de 7 heures &agrave; 3 heures du matin;</li>
	<li>Samedi 20 avril de 7 heures. Fermeture le lendemain &agrave; 19 heures.</li>
</ul>

En dehors de ces horaires, il ne sera pas possible d&rsquo;acc&eacute;der &agrave; votre v&eacute;hicule. 
Pour acc&eacute;der &agrave; ce parking, suivez l&#39;itin&eacute;raire rouge.

Il est &eacute;galement possible de se stationner aux parkings <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">Ouest (ex-Bleu), Panorama, Maison Blanche et Tertre Rouge Motos</a>.

<h2>Avoir les mains libres</h2>

Un service de consigne casques et vestiaires est mis en place &agrave; la Porte Nord et Porte Sud du circuit (1&euro; par objet) :

<ul>
	<li>Jeudi 18 avril et vendredi 19 avril de 9 heures &agrave; 23 heures;</li>
	<li>Samedi 20 avril de 9 heures &agrave; 1 heure du matin;</li>
	<li>Dimanche 21 avril de 9 heures &agrave; 17 heures.</li>
</ul>

Préparez votre venue aux 24 Heures Motos 2024

Guillaume Antiga, pilote de la Kawasaki ZX10-R #33 du Team 33 Louit April Moto, annonce une compétition palpitante pour la victoire dans la catégorie Superstock de la 47e édition des 24 Heures Motos (18-21 avril 2024).

&laquo;&nbsp;&Ccedil;a va &ecirc;tre une course compl&egrave;tement diff&eacute;rente&nbsp;&raquo;. D&rsquo;embl&eacute;e, Guillaume Antiga pose le d&eacute;cor d&rsquo;une cat&eacute;gorie Superstock des 24 Heures Motos encore plus ind&eacute;cise qu&rsquo;&agrave; l&rsquo;accoutum&eacute;e. Avec huit &eacute;quipes capables de monter sur la plus haute marche du podium et la possibilit&eacute; pour les teams d&rsquo;aligner un quatri&egrave;me pilote titulaire, l&rsquo;incertitude r&egrave;gnera au sein de cette classe qui regroupe 31 machines (sur 48). Au guidon de la Kawasaki #33 du <a href="https://www.24h-motos.com/fr/actualites/le-team-33-louit-april-moto-en-pleine-confiance-et-sur-de-ses-forces-58290" target="_blank">Team 33 Louit April Moto</a>, Guillaume Antiga (26 ans) fera &eacute;quipe avec Simone Saltarelli, David Sanchis et Flavio Ferroni. &laquo;&nbsp;Nous ne savons pas si nous allons diviser les relais &agrave; parts &eacute;gales&nbsp;&raquo;, explique-t&shy;-il avant de s&rsquo;exprimer plus longuement sur la physionomie de l&rsquo;&eacute;preuve. C&rsquo;est difficile d&rsquo;imaginer les strat&eacute;gies de course de chacun, surtout si les conditions de piste sont changeantes. La course sera tr&egrave;s rythm&eacute;e, car il y aura moins de fatigue pour les pilotes. &Ccedil;a va rouler vite tout le temps. Aucune erreur ne sera permise. Auparavant, on pouvait se permettre d&rsquo;en commettre une ou deux et, malgr&eacute; &ccedil;a, parvenir &agrave; monter sur le podium. La gestion de la course sera un &eacute;l&eacute;ment capital. Les ravitaillements vont aussi influencer sur le r&eacute;sultat&nbsp;&raquo;.

<h2>Des essais prometteurs</h2>

Lors des essais pr&eacute;-Mans, la Kawasaki #33 le septi&egrave;me meilleur chrono de la cat&eacute;gorie Superstock. Guillaume Antiga revient sur ces deux journ&eacute;es d&rsquo;essais avant d&rsquo;entamer la semaine de course avec s&eacute;r&eacute;nit&eacute; et d&eacute;termination&nbsp;: &laquo;&nbsp;Ces essais pr&eacute;-Mans ont &eacute;t&eacute; satisfaisants malgr&eacute; les caprices de la m&eacute;t&eacute;o. C&rsquo;&eacute;tait tout de m&ecirc;me sympa de voir o&ugrave; on en &eacute;tait dans ces conditions. J&rsquo;ai &eacute;t&eacute; tr&egrave;s surpris, car sous la pluie, nous &eacute;tions tr&egrave;s rapides. La moto se comportait tr&egrave;s bien. En revanche, sur le sec, &ccedil;a a &eacute;t&eacute; plus compliqu&eacute;. Nous sommes d&rsquo;abord all&eacute;s dans une nouvelle direction pour les r&eacute;glages. Celle-ci n&rsquo;&eacute;tait pas totalement convenable, puis &agrave; l&rsquo;issue des deux derniers runs, nous avons trouv&eacute; des solutions et nous avons am&eacute;lior&eacute; nos chronos. Nous sommes &agrave; deux dixi&egrave;mes du quatri&egrave;me meilleur temps de notre cat&eacute;gorie. Cela signifie que nous avons de la marge, car la moto est loin d&rsquo;&ecirc;tre &agrave; son potentiel maximum. Il y a encore beaucoup de travail, mais je suis rassur&eacute; pour la semaine de course&nbsp;&raquo;.

Le Team 33 Louit April Moto n&rsquo;est pas une structure inconnue pour celui qui a remport&eacute; une course de la cat&eacute;gorie Supersport le week-end dernier sur le circuit Bugatti &agrave; l&rsquo;occasion de la manche d&rsquo;ouverture du FSBK. &laquo;&nbsp;J&rsquo;ai particip&eacute; &agrave; mes premi&egrave;res 24 Heures Motos en 2017 avec cette &eacute;quipe. Le titre qu&rsquo;elle a d&eacute;croch&eacute; la saison pass&eacute;e avec la Coupe du monde FIM d&rsquo;endurance m&rsquo;a convaincu de la rejoindre de nouveau. Elle est exp&eacute;riment&eacute;e et connait bien la Kawasaki. On sent que l&rsquo;aspect humain est une pr&eacute;occupation majeure et &ccedil;a, c&rsquo;est important pour une course de 24 heures&nbsp;&raquo;.

Venez encourager le Team 33 Louit April Moto et les 47 autres &eacute;quipes des 24 Heures Motos 2024 en r&eacute;servant <a href="https://ticket.24h-motos.com/content" target="_blank">vos&nbsp;billets</a> via la billetterie officielle de l&#39;&eacute;preuve.

Guillaume Antiga promet « une course rythmée » en Superstock

24 Heures Motos 2016

Side-Cars : 
	27 machines ont pris la piste pour cette premi&egrave;re s&eacute;ance d&rsquo;essais libres. A l&rsquo;issue des 20 minutes de test, l&rsquo;&eacute;quipage n&deg;77 compos&eacute; du Britannique&nbsp;Tim Reeves et du Fran&ccedil;ais Gr&eacute;gory Cluze (n&deg;77), les vice- champions du monde 2015,&nbsp;a sign&eacute; le meilleur temps.&nbsp;Reeves et Cluze&nbsp;sont suivis de l&rsquo;&eacute;quipage 3&egrave;me de l&#39;&eacute;dition 2015, les Finlandais Pekka Pa&iuml;v&auml;rinta et Kirsi Kainulainen (n&deg;44). A noter le 9e temps des Champions du monde en titre, les N&eacute;erlandais Bennie Streuer et Geert Koerts (n&deg;1). La prochaine s&eacute;ance d&#39;essais se tiendra ce vendredi &agrave; 17h35.

	Promotion Cup 1000 Dunlop : 
	Ce jeudi apr&egrave;s-midi, une deuxi&egrave;me s&eacute;ance d&rsquo;essais chronos avait lieu pour la Promotion Cup 1000 Dunlop. Le meilleur temps a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute; par Charles Geers (n&deg;69) devant Franck Deneque (n&deg;223 et Christopher Auzoux (n&deg;699). Maintenant place &agrave; la course qui aura lieu ce vendredi &agrave; 12h, sur 12 tours.

	David Bristol / ACO 
	&nbsp;

24H MOTOS

Course support - Les Side-cars rentrent en piste

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