24h Le Mans
Photo : P.SAIVET - VSC Pictures
Après les difficultés rencontrées en début d’année avec le nouveau prototype AMR-One, le constructeur britannique a pu compter sur la fiabilité de son coupé Lola, qui poursuit brillamment sa carrière depuis 2009, pour redresser la barre en fin d’année en Intercontinental Le Mans Cup et American Le Mans Series.
Aston Martin AMR-One, l’échec. En septembre 2010, lors de la toute première course de l’ILMC à Silverstone, Aston Martin Racing dévoilait les premières informations, a priori surprenantes et séduisantes : un prototype ouvert à moteur essence, dont l’architecture (six cylindres en ligne) évoquait les Aston Martin de grand tourisme des années 50… Mais l’AMR-One n’aura finalement disputé que deux courses en 2011 : les 6 Heures du Castellet et les 24 Heures du Mans.
Lola-Aston Martin, la vaillance. Pendant ce temps, le coupé Lola-Aston Martin, couronné en Le Mans Series en 2009, remportait quatre courses ALMS (avec l’écurie Muscle Milk AMR), et terminait septième au Mans, grâce aux Belges de Kronos Racing. Il reprend du service avec l’équipe d’usine en ILMC à Silvestone, avant de remporter l’avant-dernière manche ALMS de Laguna Seca, et de terminer troisième à Petit Le Mans.
Aston Martin Vantage, l’avenir. En attendant des jours meilleurs en Prototypes, l’avenir immédiat d’Aston Martin Racing semble devoir passer par le développement de la Vantage en LM GTE Pro. Avec pour objectif de se mêler à la victoire dans cette catégorie en 2012, face à Porsche et au tenant du titre Ferrari. Une ambition qui sera sans doute également celle de Lotus, l’autre constructeur britannique engagé en LM GTE Pro cette année.
Jean-Philippe Doret
Photo : BRASELTON (GEORGIE, USA), CIRCUIT DE ROAD ATLANTA, PETIT LE MANS, COURSE, 1er OCTOBRE 2011. Adrian Fernandez, Stefan Mücke et Harold Primat terminent troisièmes, signant le meilleur résultat d'Aston Martin Racing en ILMC.
