18e heure : les trois premiers en 30 secondes
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18e heure : les trois premiers en 30 secondes

La bagarre en tête tient toutes ses promesses. A l’entame du dernier quart de la course, les deux Toyota et la Porsche n°2 se tiennent en moins de 30 secondes.

La dernière heure de course a commencé - hélas - par la confirmation de deux retraits : celui de l’Oreca n°46 de Thiriet by TDS Racing suite à la sortie de piste de Pierre Thiriet au virage de Mulsanne et celui de la Corvette n°64 de Tommy Milner, conséquence d'un contact contre le mur intérieur du ralentisseur Dunlop. Ces deux annonces ont porté à 9 le nombre d’abandons, soit 15% seulement du plateau.

Sauf retournement de situation, la victoire se jouera entre les deux Toyota et la Porsche n°2. Les trois voitures ont continué d’échanger leurs positions au gré des arrêts. En piste, la période matinale que les pilotes qualifient de "happy hour" (heure joyeuse) et durant laquelle ils ont amélioré habituellement le meilleur tour en course, n’a pas suffi cette fois à faire tomber le record signé la veille par Kamui Kobayashi (Toyota n°6) en 3'21"446.

En LM P2, quatre marques se partagent le carré de tête : Alpine, Oreca, BR et Gibson. Au 257e passage, René Rast (Oreca n°26) a porté le meilleur tour en 3'36"563, se rapprochant à 3'20" de l’Alpine de tête.

En LM GTE Pro, la Ford n°68 a perdu un peu de temps comme l’explique Sébastien Bourdais : "Nous avons cumulé une panne de radio puis une panne électronique. Je suis rentré aux stands sans limiteur de vitesse, c’était un peu rock’n roll. Nous sommes dans la dernière ligne droite, on verra comment ça va se finir." Rien n’est joué en effet, la voiture américaine n’étant pointée qu’à 30 secondes de sa rivale italienne, la Ferrari n°82 de Risi Competizione.

Enfin la classe LM GTE Am est dominée par la Ferrari n°62 qui cumule un tour d’avance sur la Porsche n°88.

LM P1
1 - Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid n°6) Mike Conway -  Stéphane Sarrazin -  Kamui Kobayashi
2 - Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid n°5) Sébastien Buemi -  Anthony Davidson -  Kazuki Nakajima
3 - Porsche Team (Porsche 919 Hybrid n°2) Romain Dumas -  Marc Lieb -  Neel Jani

LM P2
1 - Signatech Alpine (Alpine A460-Nissan n°36) Gustavo Menezes -  Nicolas Lapierre -  Stéphane Richelmi
2 - G-Drive Racing (Oreca 05-Nissan n°26) Roman Rusinov -  Will Stevens -  René Rast
3 - SMP Racing (BR Engineering BR01-Nissan n°37) Vitaly Petrov -  Viktor Shaitar -  Kirill Ladygin

LM GTE Pro
1 - Risi Competizione (Ferrari 488 GTE n°82) Giancarlo Fisichella -  Toni Vilander -  Matteo Malucelli
2 - Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°68) Joey Hand -  Dirk Müller -  Sébastien Bourdais
3 - Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°69) Ryan Briscoe -  Richard Westbrook -  Scott Dixon

LM GTE Am
1 - Scuderia Corsa (Ferrari 458 Italia GT2 n°62) Bill Sweedler -  Townsend Bell -  Jeff Segal
2 - Abu Dhabi-Proton Racing (Porsche 911 RSR n°88) Khaled Al Qubaisi -  Patrick Long -  David Heinemeier Hansson
3 - AF Corse (Ferrari 458 Italia GT2 n°83) François Perrodo -  Emmanuel Collard -  Rui Águas

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