20e heure : le chassé-croisé entre Toyota et Porsche se poursuit
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20e heure : le chassé-croisé entre Toyota et Porsche se poursuit

La Toyota n°5 continue de mener la course devant la Porsche n°2 mais tout reste à faire. La fiabilité des machines poussées à leurs limites, la stratégie des équipes et la maîtrise des pilotes décideront plus que jamais de l'issue de la course.

À 10 h 14, la Toyota n°5 alors pilotée par Sébastien Buemi observe un arrêt au stand de routine. Le pilote Suisse cède le volant à Anthony Davidson. Dans le même temps la Porsche n°2 s'arrête également. Marc Lieb reste au volant et prend le commandement. « J'essaie de faire du mieux possible mais la fin de mon relais fut difficile car mes pneumatiques se sont dégradés. Nous disposons de deux types de gommes et nous allons sûrement changer pour des pneus plus durs. Il faut être à fond et il faut que mes coéquipiers attaquent », a expliqué Sébastien Buemi au micro de Radio 24 Heures. C'est ce qu'a fait Anthony Davidson qui à 10 h 54 a repri le commandement, à la régulière, en dépassant Marc Lieb au virage de Mulsanne.

Dans le clan Audi, la R18 n°8 installée à la 4e position a été signalée au ralenti à 10 h 39. Poussée dans son stand, la voiture pilotée par Lucas Di Grassi, Loïc Duval et Oliver Jarvis a rencontré des problèmes sur le demi-train avant droit. L'Audi n°7 est 5e à 11 tours des leaders et à 4 tours de la voiture sœur.

En catégorie LM P2, l'Alpine A460 n°36 Signatech Alpine pilotée par Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre et Stéphane Richelmi est solide leader sans pour autant être à l'abri puisqu'elle possède seulement 1 tour d'avance sur l'Oreca-Nissan n°26 G-Drive Racing du trio Rusinov/Stevens/Rast. Grâce à une course régulière, la BR01-Nissan n°37 de l'équipe Russe SMP Racing complète le tiercé de tête.

À l'image de la bataille en tête de la course, la catégorie LM GTE Pro reste animée par le duel Ferrari-Ford. Avantage à la marque italienne pour l'instant : la 488 n°82 du Risi Competizione devance la Ford GT n°68. Mais ces deux voitures sont roues dans roues.

La Ferrari n°62 Scuderia Corsa pilotée par William Sweedler, Towsend Bell et Jeffrey Segal maîtrise la catégorie LM GTE Am. Elle précède la Porsche n°88 et la Ferrari AF Corse n°83.

LM P1
1. Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid n°5) Sébastien Buemi -  Anthony Davidson -  Kazuki Nakajima
2. Porsche Team (Porsche 919 Hybrid n°2) Romain Dumas -  Marc Lieb -  Neel Jani
3. Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid n°6) Mike Conway -  Stéphane Sarrazin -  Kamui Kobayashi

LM P2
1. Signatech Alpine (Alpine A460-Nissan n°36) Gustavo Menezes -  Nicolas Lapierre -  Stéphane Richelmi
2. G-Drive Racing (Oreca 05-Nissan n°26) Roman Rusinov -  Will Stevens -  René Rast
3. SMP Racing (BR Engineering BR01-Nissan n°37) Vitaly Petrov -  Viktor Shaitar -  Kirill Ladygin

LM GTE Pro
1. Risi Competizione (Ferrari 488 GTE n°82) Giancarlo Fisichella -  Toni Vilander -  Matteo Malucelli
2. Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°68) Joey Hand -  Dirk Müller -  Sébastien Bourdais
3. Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°69) Ryan Briscoe -  Richard Westbrook -  Scott Dixon

LM GTE Am
1. Scuderia Corsa (Ferrari 458 Italia GT2 n°62) Bill Sweedler -  Townsend Bell -  Jeff Segal
2. Abu Dhabi-Proton Racing (Porsche 911 RSR n°88) Khaled Al Qubaisi -  Patrick Long -  David Heinemeier Hansson
3. AF Corse (Ferrari 458 Italia GT2 n°83) François Perrodo -  Emmanuel Collard -  Rui Águas

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PHOTO : La Toyota n°5 et la Porsche n°2 se livrent une bataille acharnée pour la tête de la course. Avantage à la voiture japonaise.

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