LMP1

Kamui Kobayashi a relayé Mike Conway (Toyota TS050 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing) tandis que Fernando Alonso a pris le volant après Sebastien Buemi sur la voiture sœur (Toyota TS050 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing). L’écart entre les deux hommes était de 43 secondes au début du relais.

Les voitures de l’équipe SMP Racing tournent régulièrement en 3’22, Stoffel Vandoorne (BR Engineering BR1 - AER #11 SMP Racing) a pris son premier relais durant cette heure. Problèmes avec un écrou de roue sur la Rebellion R13 - Gibson #1 de Rebellion Racing. Une intervention sur la suspension arrière a encore ralenti l’auto, qui avait dû composer avec une crevaison pendant la première heure de course, et une sortie de piste de Bruno Senna en sortie du S de la forêt.

1 - Toyota TS050 Hybrid #7 Toyota Gazoo Racing - Mike Conway / Kamui Kobayashi / Jose-Maria Lopez
2 - Toyota TS050 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing - Sébastien Buemi / Kazuki Nakajima / Fernando Alonso
3 - Rebellion R13 #3 Rebellion Racing - Thomas Laurent / Nathanaël Berthon / Gustavo Menezes

LMP2

Quintuple relais pour Nicolas Lapierre à bord de l’Alpine A470 - Gibson #36 Signatech Alpine. Le pilote français occupe le commandement de l’épreuve avec autorité depuis les débuts, et doit maintenant se battre avec Job van Uitert, qui a relayé Jean-Eric Vergne (Aurus 01 - Gibson #26 G-Drive Racing). Cette dernière est frappée d'une pénalité de stop & go pour non-respect de la procédure de Full Course Yellow (régime ralenti sur tout le circuit).

Les 15 premiers sont dans le même tour au commencement de la troisième heure de course.

1 - Alpine A470 #36 Signatech Alpine Matmut - Nicolas Lapierre / André Négrao / Pierre Thiriet
2 - Aurus 01 #26 G-Drive Racing - Job van Uitert / Roman Rusinov / Jean-Eric Vergne
3 - Oreca 07 #31 DragonSpeed - Anthony Davidson / Roberto González / Pastor Maldonado

LM GTE Pro

La Chevrolet Corvette C7.R #63 de Jan Magnussen et la Porsche 911 RSR #93 Porsche GT Team aux mains de Patrick Pilet ne se lâchent pas en tête de course. Même si les ravitaillements viennent troubler la hiérarchie, c’est leur duel qui anime ce début de course. A leur poursuite, et seulement séparés de quelques secondes, la Ford GT#67 de Jonathan Bomarito, la Ferrari 488 GTE #51 de James Calado et les Porsche 911 RSR #91 et #92 du Porsche GT Team pilotée par Richard Lietz et Michael Christensen prennent l’ascendant à tour de rôle et au gré des ravitaillements.

1 - Ferrari 488 GTE #51 AF Corse - James Calado / Alessandro Pier Guidi / Daniel Serra
2 - Corvette C7.R #63 Corvette Racing – GM - Jan Magnussen / Antonio Garcia / Mike Rockenfeller
3 - Ford GT #67 Ford Chip Ganassi Team UK - Andy Priaulx / Harry Tincknell / Jonathan Bomarito

LM GTE Am

En LM GTE Am, la Porsche 911 RSR #77 Dempsey - Proton Racing occupe toujours la tête mais c’est désormais la Porsche 911 RSR #56 Team Project 1 de Jörg Bergmeister et la Ford GT #85 Keating Motorsports avec Jeroen Bleekemolen au volant qui se montrent menaçantes devant l’Aston Martin Vantage #90 TF Sport de Euan Hankey qui entre dans la danse. Suivent la Ferrari #62 WeatherTech Racing aux mains de Toni Vilander et les 488 GTE #84 JMW Motorsport de Rogardo Baptista et la #54 Spirit of Race de Giancarlo Fisichella. La Ferrari 488 GTE #83 de Kessel Racing tient sa position, le trio féminin avec Manuela Gostner actuellement au volant occupe la 11e place de la catégorie.  

1 - Porsche 911 RSR #77 Dempsey – Proton Racing - Julien Andlauer / Matt Campbell / Christian Ried
2 - Ford GT #85 Keating Motorsports - Jeroen Bleekemolen / Ben Keating / Felipe Fraga
3 - Ferrari 488 GTE #84 JMW Motorsport - Jeffrey Segal / Rodrigo Baptista / Wei Lu

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PHOTO : LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT DES 24 HEURES DU MANS, COURSE, 15 JUIN 2019. L'Alpine A470 #36 Signatech Alpine Matmut, désormais pilotée par Nicolas Lapierre, domine toujours la catégorie LMP2.