De la F430 à la 458 Italia

Photo : - 2009 © Ferrari S.p.A.

Si l’on en croit Jaime Melo, double vainqueur de la catégorie LM GT2 au Mans avec Risi Competizione, la Ferrari F430 GT disputera cette année ses dernières 24 Heures. Sur route, elle a déjà été remplacée l’an dernier par la 458 Italia.

Si les générations précédentes des 360 et F430 avaient un incontestable air de famille, la 458 Italia marque une véritable rupture. Vue de face, la 458 impressionne avec ses nouveaux phares et optiques LED qui grimpent sur les ailes avant. La face arrière présente également des extracteurs de part et d’autre d’un triple échappement central du plus bel effet, tandis que les feux arrière sont projetés le plus à l’extérieur possible à l’arête des ailes. Robe élégante du couturier privilégié Pininfarina, la 458 Italia chante bien plus haut que les 360 et F430 qui l’ont précédée : la cylindrée du V8 en position centrale arrière grimpe de 4,3 à 4,5 litres, et la puissance à 570 ch, soit 60 ch de plus, mais aussi 70  kg de moins que la plus pointue des F430 !

Si Risi Competizione entend bien offrir une troisième victoire consécutive à la F430 GT pour sa dernière apparition mancelle, reconnaissons qu’une version LM GT2 de la 458 Italia aurait fière allure sur la grille de départ des 24 Heures, non ?

Jean-Philippe Doret