Après avoir raflé, avec l’équipe officielle, les Coupes Endurance FIA des Pilotes et des Constructeurs GT, ainsi que le Trophée Equipes LM GTE Pro du Championnat du Monde d'Endurance (WEC) en 2015, Porsche avait réduit la voilure en 2016 en laissant une écurie privée, Dempsey-Proton Racing (8e en LM GTE Pro au Mans), en découdre avec une seule voiture dans le championnat, même si le constructeur allemand avait aligné deux exemplaires supplémentaires de la 911 aux 24 Heures du Mans (double abandon).

Porsche avait en effet préféré se focaliser sur la conception de la nouvelle 911 RSR à moteur central (toujours atmosphérique), une révolution pour le constructeur de Zuffenhausen fidèle jusque là au Flat (moteur à plat) 6 en porte-à-faux arrière. Ce n’est pas la seule (r)évolution ! Exit le pare-brise arrière et donc le rétroviseur intérieur qui laisse place à un écran et une caméra ! Mais aussi, nouveau diffuseur, nouvel aileron arrière, pédalier réglable,…

Tout a été revu et corrigé sur la nouvelle Porsche 911 RSR, dont deux exemplaires seront engagés par l’équipe officielle dans la classe LM GTE Pro en Championnat du Monde d'Endurance (WEC) en 2017. Pour le moment, Richard Lietz (lauréat de la Coupe Endurance FIA des Pilotes en 2015), Michael Christensen et Frédéric Makowiecki ont été confirmés pour toute la saison, à l’image de Dirk Werner, Patrick Pilet, Laurens Vanthoor et Kévin Estre, qui présente la Porsche 911 RSR dans la vidéo, dans le championnat d’endurance américain.

L’ancienne version de la Porsche 911 RSR ne devrait toutefois pas tirer totalement sa révérence en 2017 car en LM GTE Am, seules les voitures de plus d’un an sont autorisées à prendre le départ. Les nostalgiques auront donc une chance de la revoir en piste…

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