Sur les 8 581 km couverts par la Porsche 919 Hybrid en essais en Espagne, pas moins de 6 689 km ont été bouclés lors d'une simulation de course, sachant que le record de distance au Mans, 5 410 km, a été battu en 2010 par l'Audi R15 Plus de Romain Dumas, Mike Rockenfeller et Timo Bernhard, l'un des six pilotes de l'armada Porsche cette année.

Contrairement à Toyota, qui a utilisé le kit aéro adéquat lors des 6 Heures de Silverstone et 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC, Porsche a choisi de développer l'ensemble dévolu aux 24 Heures du Mans afin de le peaufiner, c'est pourquoi les bolides japonais, qui ont remporté les deux épreuves, ont été régulièrement plus rapides. Les équipages des deux Porsche 919 Hybrid sont tout de même montés sur les deuxième et troisième marches du podium lors de l'ouverture de la saison, mais ont dû se contenter de la seule troisième marche dans les Ardennes belges.

A Motorland Aragon, toute l'équipe a travaillé à la fois sur les réglages, sur la performance et sur l'endurance. Pour ce test d'une durée de 36 heures, les six pilotes, Timo Bernhard, Brendon Hartley et Earl Bamber pour la Porsche 919 Hybrid n°2 et Neel Jani, vainqueur en titre au Mans, André Lotterer et Nick Tandy pour la voiture n°1, ont été mobilisés, tout comme Marc Lieb, pilote réserviste avec lequel Neel Jani et Romain Dumas se sont imposés dans la Sarthe l'an dernier.

Pour rappel, aux 24 Heures du Mans, les pilotes suppléants ne sont pas autorisés et toute modification d'un équipage est interdite une fois les vérifications administratives et techniques terminées (article 10.9.2 sur la composition des équipages du règlement spécifique), sauf en cas de force majeure, à l'appréciation du Collège des commissaires sportifs.

Photo (Laurent Cartalade / VSA) : Les Porsche 919 Hybrid n°1 et n°2 aux 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC.