19e heure : 300 tours couverts
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19e heure : 300 tours couverts

300 tours couverts et les écarts se stabilisent dans les différentes catégories... Une accalmie trompeuse tant les écarts restent faibles. C’est sûr, les événements vont s’accélérer en vue de l’arrivée !

L’édition 2016 des 24 Heures du Mans ne veut définitivement pas sourire au camp Audi. Déjà retardée en début de course, la R18 n°7 perd encore un peu de temps lors d’une intervention des mécaniciens pour remplacer un tirant de fond plat suite à des vibrations détectées par le pilote Benoît Tréluyer. Si l’autre voiture de la marque aux anneaux n’a pas connu de problème majeur depuis le départ, elle n’a jamais été vraiment dans le rythme des meilleurs et pointe désormais à 2 tours de la voiture de tête. Devant, c’est toujours le statu quo entre les deux Toyota et la Porsche n°2 qui se relayent en tête au gré des arrêts ravitaillements.

Les écarts sont stabilisés aussi en LM P2, catégorie dans laquelle quatre marques sont toujours en lice pour la victoire : Alpine, Oreca, Gibson et BR. Derrière, signalons l’accrochage entre les Ligier n°40 et 49 à la suite d’une perte de contrôle de John Pew au freinage du Ralentisseur Forza Motorsport. Les deux voitures ont pu rallier leur stand respectif pour réparer.

Après avoir perdu un peu de temps suite à un problème électronique, les pilotes de la Ford GT n°68 sont à l’attaque pour revenir sur la Ferrari n°82, leader en LM GTE Pro. A l’entame de la 20e heure, Dirk Müller n’est plus qu’à 15 secondes de son rival Matteo Malucelli.

En LM GTE Am, la dernière heure a été marquée par le contact de la Corvette n°50 avec le mur du virage Porsche. Alors aux mains du japonais Yutaka Yamagishi, la voiture de l’équipe Larbre Compétition occupait la 7e place dans sa classe à ce moment-là.

LM P1
1 - Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid n°5) Sébastien Buemi -  Anthony Davidson -  Kazuki Nakajima
2 - Toyota Gazoo Racing (Toyota TS050 Hybrid n°6) Mike Conway -  Stéphane Sarrazin -  Kamui Kobayashi
3 - Porsche Team (Porsche 919 Hybrid n°2) Romain Dumas -  Marc Lieb -  Neel Jani

LM P2
1 - Signatech Alpine (Alpine A460-Nissan n°36) Gustavo Menezes -  Nicolas Lapierre -  Stéphane Richelmi
2 - G-Drive Racing (Oreca 05-Nissan n°26) Roman Rusinov -  Will Stevens -  René Rast
3 - Strakka Racing (Gibson 015S-Nissan n°42) Nick Leventis -  Danny Watts -  Jonny Kane

LM GTE Pro
1 - Risi Competizione (Ferrari 488 GTE n°82) Giancarlo Fisichella -  Toni Vilander -  Matteo Malucelli
2 - Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°68) Joey Hand -  Dirk Müller -  Sébastien Bourdais
3 - Ford Chip Ganassi Team USA (Ford GT n°69) Ryan Briscoe -  Richard Westbrook -  Scott Dixon

LM GTE Am
1 - Scuderia Corsa (Ferrari 458 Italia GT2 n°62) Bill Sweedler -  Townsend Bell -  Jeff Segal
2 - Abu Dhabi-Proton Racing (Porsche 911 RSR n°88) Khaled Al Qubaisi -  Patrick Long -  David Heinemeier Hansson
3 - AF Corse (Ferrari 458 Italia GT2 n°83) François Perrodo -  Emmanuel Collard -  Rui Águas

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Photo : comme dans la catégorie reine, la bagarre fait rage chez les constructeurs GT, notamment entre Ferrari et Ford qui se disputent ardemment la première place en GTE Pro.

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