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- Piste sèche (pluie en fin de course)
- Circuit : 4,180 km (réaménagement du virage de la Chapelle)
- Catégories Superbike, Superproduction, Stocksport et Prototype
USINES
Suzuki Castrol Team : Lavieille/Morrison/Dobé et Bayle/Dussauge/Gimbert
Suzuki GMT : Guyot/Scarnato/Costes
Yamaha Free Bike : Deletang/Holon/Lagrive
Kawasaki ART : Sebileau/D'Orgeix/Moreira
C'est la 25e, déjà un quart de siècle de 24 Heures Moto ! C'est aussi la création du Master of Endurance, associant les 24 Heures Moto aux 24 Heures de Liège et Bol d'Or. Le tracé a été modifié dans la descente après le passage sous la passerelle Dunlop, vers le virage de la Chapelle. D'emblée, la Suzuki officielle de Lavieille/Morrison/Dobé va prendre les devants, échappée favorisée par des problèmes de fixation de carénage que rencontre la Kawasaki officielle. Son moteur rendra d'ailleurs l'âme au cours de la 7e heure de course. La Yamaha Free Bike et la Suzuki GMT se livreront un chassé-croisé une bonne partie de la nuit, à défaut de venir contrarier les Suzuki officielles de tête. Un drôle de coup du sort départagera les deux équipages Suzuki, lorsque Christian Lavieille, alors en tête, se fera percuter à l'arrière par une autre machines alors que la course était momentanément sous contrôle de la "Safety Car. Avec Jean-Michel Bayle, c’est la première victoire au Mans d'un ex-champion de Supercross ; et 23’’667 est le plus petit écart en tête jamais enregistré à l'arrivée des 24 Heures Moto.
Pole position : Bayle/Dussauge/Gimbert (Suzuki) en 1'41"240 - 148,136 km/h
(temps est désormais établi sur la moyenne du meilleur temps réalisé par chacun des pilotes titulaires)
RECORD DU TOUR : Philippe Dobé / Suzuki en 1'41"017 = 148,965 km/h.
PODIUM
1/ Bayle/Dussauge/Gimbert (Suzuki) 790 trs - 3 302,200 km - 137,527 km/h
2/ Lavieille/Morrison/Dobé (Suzuki) 790 trs
3/ Deletang/Holon/Lagrive (Yamaha) 788 trs