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- Piste sèche au départ. Nuit pluvieuse. Soleil à l'arrivée.
- Circuit : 4,305 km (tracé modifié au niveau du Virage du Musée)
- Superbike, Stocksport et Supersport
USINES
Suzuki : Rymer/D'Orgeix/Whitham et Dobé/Van den Bossche/Paillot
Honda : Costes/Jeandat/Gimbert
Yamaha : Mahé/Morrison/Mackenzie et Deletang/Lindhlom/Foret
Kawasaki : Jerman/Scarnato/Ulman et Sebileau/Hislop/Walker
Teams privés
Honda Daffix (statut semi-officiel Honda), National Motos (Honda), Phase One (Suzuki), Guyot Motorcycle Team (Kawasaki), Team Suzuki Shell Portugal (Suzuki), Almet Moto (Aprilia), Moto Shop 35 (Kawasaki), Free Bike Performance (Yamaha), Roadracing Team of China (Honda), Bolliger (Kawasaki), Cottard Motos (Suzuki), Ardouin Motos (Suzuki), Ecurie Motocycliste Police Nationale (Kawasaki), Ducateam (Ducati), Scratch Moto Angers (Kawasaki).
Des quatre constructeurs dans la course, Yamaha est le plus novateur avec la R7, moto 100 % nouvelle apparentée à une 500 cc de Grand Prix de l'époque, configurée pour l'endurance. Après Honda, Yamaha est la seconde marque à disposer de l'injection, au contraire de Suzuki et Kawasaki, restées en "carbu". C'est d'ailleurs à ce clan que va revenir la victoire, avec le 8e succès manceau pour Kawasaki, le 2e consécutif pour l'homme de presse Bertrand Sebileau. Les deux Suzuki officielles complètent le podium. La R7 a été victime de défauts de jeunesse et la Honda tracassée par ses plaquettes, avant d'être trahie par une soupape. Victoire locale en Supersport, avec la Honda du Team Chemarin LMS, équipe effectivement structurée par Jean-Claude Chemarin, vainqueur des premières 24 Heures Moto.
Pole position : Steve Hislop en 1'41"594 - 152,548 km/h
RECORD DU TOUR : Terry Rymer en 1'43"327 - 149,990 km/h.
PODIUM
1/ Sebileau/Hislop/Walker (Kawasaki ZX7-RR) 787 trs - 3 388,035 km - 141,049 km/h
2/ Dobé/Van den Bossche/Paillot (Suzuki GSX-R)
3/ Rymer/D'Orgeix/Whitham (Suzuki GXS-R)
CHAMPIONS DU MONDE D'ENDURANCE 1999 :
T. Rymer / J. D'Orgeix (Kawasaki)