 |
- Beau temps
- Protos, TTF1 et Productions
USINES
- Honda : une RVF 750 pour Coudray/Igoa et un proto RVF 930 pour Fontan/Bertin
- Kawasaki : deux protos pour Samin/Monin/Sibille et Cornu/Battistini/Bolle
- Suzuki : un proto pour Moineau/De Radigues
- Ducati : deux TT1 pour Villa/Jaubert et Guichon/Granié/Vuillemin
Changement du côté de la réglementation : la limite de cylindrée est désormais fixée à 750 cm3. Déroute des favoris. Passée la bagarre entre Honda et Suzuki avec Moineau et Fontan en début de course, la course prendra des allures de carnage. Grave Casse des Suzuki, et grave chute de Marc Fontan qui mettra ensuite fin à sa carrière, puis. Au final, des privés hollandais s’imposent avec une Suzuki, la première moto officielle n’est que troisième.
Pole position : Marc Fontan en 1’39’’24 - 153,808 km/h
RECORD DU TOUR : M. Fontan en 1'40''04 - 152,031 km/h
PODIUM
1/ Van der Mark/Brand (Suzuki) 772 trs - 3 277,397 km - 136,558 km/h
2/ Lees/Oxley/Kuthltalati (Honda)
3/ Igoa/Coudray (Honda)
CHAMPIONS DU MONDE D'ENDURANCE 1984 :
Gérard Coudray et Patrick Igoa (Honda)